那時台灣左側通行

在日本，交通行徑方向是左側通行。是由於明治維新時代，日本政府引進英國交通行徑習慣所帶來的影響（幕府時代武士也因佩刀因素習慣左側通行），日本「道路交通法」第 17 条第 4 項因而規定了「車両は、道路の中央から左の部分を通行しなければならない。」之明文。

日本持續左側通行的交通行徑方式直到現代。在台灣，由於曾與朝鮮半島也接受日本政府統治的緣故，交通行徑習慣也經歷過一段左側通行時期。

上圖「臺北停車場」明信片，可以明顯地呈現左側通行的行徑方向「廣場上的左側車輛向前駕駛，右側車輛以相反方向駕駛」情形，廣場中央是沒有分隔線作出車道區隔。左側通行車輛的駕駛座通常會設計在右側，但日本政府並無強制規定駕駛座的位置，容許輸入來自歐洲或北美的右側車輛在日本行駛，因此進口車輛也不需要再將駕駛座進行改造。


上圖「台北市圓山公園前」的日治彩繪明信片，明治橋上的自行車明顯地是靠左行駛，明治橋兩側的行人方向也顯現出相同的習慣。而日治台灣左側通行的制度，不只限縮於機械車輛，也包括自行車、人力車等，甚至是台灣鐵路的火車行徑方向也是左側通型（台鐵現今左側通行制度尚未改變）。


上圖是昭和十六年（1941年）於台南銀座所攝，在道路上懸掛的交通標誌即是「左側通行」四字。

台灣左側通行制度直到二戰結束後，隨著統治者的更變而轉換為右側通行。但是，在 1970 年代之前，由於尚未將車輛駕駛座位置列入相關交通法令內作為規範，道路上仍然隨處可見左右駕車交錯行駛的情況。

北白川宮能久親王薨去於台灣之野史

臺灣嘉義北白川宮能久親王御遺跡，圖片資訊

明治二十八年，西元 1895 年，十月二十日四艘屬於日本帝國海軍軍艦進入安平港內，分別是吉野、浪速、大和與秋津洲四艦。不過陸地上的台灣守軍的砲台卻沒有發砲攻擊。二十一日凌晨一點，來自台南東門教堂英國傳教士的消息，據守台南城軍隊的首領劉永福已經暗自偷渡至廈門。加上與海軍傳來的消息相互對比，增加了情報的可信度。日本陸軍第二師團長乃木希典（Nogi Maresuke）中將得知消息後，便隨即命令軍隊佔領台南。

十月二十一日，黎明。日軍第二師團由台南小南門進入台南府城。至此，存在一百四十九天的台灣民主國，等於滅亡了。十月二十七日台灣總督樺山資紀發布公告聲稱「台灣全島已全部平定」。十一月三日，日本明治天皇誕辰。兩天後，也就是十一月五日，日本軍方公布「北白川宮能久親王薨去」的發表。

回想一九○一年：明治橋一代目

日治時期彩繪明信片，《台灣神社遠望，北白川宮殿下風光明媚之境》

大正十二年（一九二三年），皇太子裕仁親王至台灣神社參拜，路過明治橋，看見明治橋的山水風景，不禁讚嘆：「色美しき青田続きて白鷺の遊ぶも風情あり明治橋」一語，這是當時少數對於明治橋形容的記載。

官幣大社台灣神社

台灣神社全景（二枚繪葉），大約是從基隆河南岸,明治橋下游所攝。網路圖片。

社格 / 官幣大社
地址 / 台北州台北市大宮町
供奉 / 大國魂命、大己貴命、少彥名命、北白川宮能久親王、昭和十九年（一九四四年）增祀天照大神
鎮座祭日 / 明治三十三年十月二十八日
設計者 / 伊東忠大、武田五一。昭和十二年四月改建，由神社局技師角南隆、總督府營繕課長井手薰設計

我從台北城景福門圓環開始由中山北路朝北行駛，路過了六條通與兩旁繁密的樹影，道路一路連結到劍潭山底。中山北路自基隆河的南岸往北望去，即可看見中國式建築的圓山大飯店以及後頭那蔥鬱的劍潭山影。那原本稱作中山橋或中山二橋的連結要道，目前正建構著複雜錯亂的高架橋梁。或許人們只能模糊想像著，在那百年之前，日本總督府曾在這之上矗立起名為台灣神社（Taiwan Jinsha）的建築。

賽德克巴萊五分鐘募資電影短片

2009年，二月。成立「賽德克巴萊」官方部落格於無名小站 / http://www.wretch.cc/blog/seediq1930

May 19, 2010 update：賽德克巴萊電影最新片段與其幕後花絮

2003 年公共電視改編同名報導文學製播的電視劇「風中緋櫻」，是以 1930 年霧社賽德克族人不滿日人的歧視對待所發生的反抗事件為背景。以當時事件的倖存者「娥賓‧塔達歐」女士 (Obin‧Dadao，日名：高山初子，漢名：高彩雲) 為主角，敘述著主角身為「模範蕃童」的經歷、衝突和兩難，如虛構似的成為時代背景下的犧牲悲劇。

幾乎於同時，當時在網路上流傳著一個五分鐘電影短片，稱為「賽德克巴萊」。來自魏德聖導演的作品，企圖將聚光燈重新聚集在事件的軸心領導人物「莫那‧魯道」的英雄史詩上，於是由這想法概念為基礎，重新強調著賽德克族人的信仰，是來自於他們跟隨著祖靈的庇護，如奇萊山般堅強亦自負地追尋著真正屬於族人的精神所在。

我是油彩的化身：陳澄波先生生平簡述

台灣畫家陳澄波（1895年 2 月 2 日－ 1947 年 3 月 25 日）生於明治二十八年（一八九五年）臺南府嘉義縣，那年正好是日本統治台灣的肇始。父親陳守愚有秀才功名，受聘為私塾老師，但是陳家經濟並非寬裕，陳澄波自幼喪母，是由祖母扶養長成。由於經濟上的緣故，陳澄波最初由私塾學習漢文，直到十三歲（一九○八年）時才進入嘉義第一公學校就讀。入學不久，父親便去世了。

一九一三年，陳澄波至「總督府國語學校」（在臺北帝國大學成立於一九二八年之前，總督府國語學校可算是當時的第一學府。）就讀，在此時期，著名的水彩畫家石川欽一郎於國語學校任教，因此陳澄波接受了石川在寫生與水彩等技法上的指導，並且展現了他關於繪畫上的長才。一九一七年畢業後被分發回嘉義第一公學校任教，雖然成為了教師但是卻因為對於繪畫上的熱愛與追求，在一九二四年考入日本東京美術學校圖畫師範科深造，時年二十九歲。

新竹湖口老街

從台北盆地西緣至新竹北步的廣大台地地形，從北而南為林口台地、桃園台地以及湖口台地三個部份。其中湖口林口的兩側地勢較桃園台地高，邊緣地帶受到河川侵蝕的影響，地勢起伏較大，在河道切割之下形成了許多交通孔道。桃園台地由於地勢較低，侵蝕少而平坦，早期為了儲水灌溉闢築了許多「比陂塘」，逐漸成為農業產地。

湖口台地為一由西往東狹長而不規則的帶狀台地，是古石門溪沖積扇中最為古老也最高的一部分。台地在長期侵蝕之下，發育出許多初型切割谷地，並且已稍微呈現出丘陵的樣貌，也因此特別形容丘陵地形的「窩」（竹塹地區的客家人將丘陵地三面封閉一面開口的地形特別稱做「窩」） 或「坑」（河川切割丘陵形成較高的崖面谷地）地名，也分布在台地的各角落。台地的範圍涵蓋著新豐、湖口，以及新埔、關西的部份地區。

大湖口地區位於湖口台地西側，地處丘陵和臺地的交接處，是竹塹城北上交通的重要孔道。清光緒十九年（西元 1893 年），由大稻程而來的鐵道建設劃過大湖口地區，並且設置「大湖口火車站房」，形成車站集散地並帶動當時老街的發展與繁華。昭和三年（1928 年），由於地形不良及當時的軍事需求，而改道搬遷「湖口驛」到現在湖口車站現址，於昭和八年（1933年） 鋪設雙軌軌道後鐵路業務逐漸繁榮，形程的新市街為「新湖口」，原大湖口地區的湖口老街稱為「老湖口」。舊大湖口車站如今成為天主堂。

湖口老街隨著鐵道的遷徙，曾經的熱鬧繁華逐漸趨於平靜。