菁桐石底大斜坑礦場

之前在網路上閱讀到幾篇介紹侯硐地區的文章，激發起我對於侯硐這個舊礦場聚落的想像，與朋友分享著自己對於這些文章的想法或心得。剛好阿志說也想過去看看、攝影或是紀錄某些痕跡。於是我們就約定成行了。

我們查閱相關資料，阿志說神社的存在讓他感到蠻特別，所以想特別去哪裡探訪，後來阿志覺得侯硐也在平溪線附近，可以就近到菁桐煤礦那裡去，我也贊成這個提議，於是確定好行程和路線後，事情就這樣決定了。

七月記載這次旅行有點晚，我們是在六月底前往的。同行的有阿志與 skiseiju、我等五人。大家在重慶北路和市民大道路口會合。

我們的路線與行程是：

重慶北路市民大道路口（會合）→市民大道→環東提頂大道→國道三號系統系統→國道五號→石碇交流道→縣道 106 線→到達菁桐→縣道 106 線→到達十分（用餐）→縣道 106 線→到達瑞芳省道台二丁線→到達瑞芳→縣道 102 線（右轉明燈路）→瑞侯公路（過瑞柑陸橋右轉）→侯硐路（過侯硐國小時右轉，左轉是侯杜公路，可到侯硐神社，而侯硐路是通往侯硐車站）→介壽橋→到達侯硐車站（目的地）

我們十點左右從台北出來，除了石碇交流道附近有短暫的交通堵塞外，幾乎是一路順暢，在縣道 106 線上，遇許多重機騎士奔馳在山道上，106 公路似乎也成為重機車友聚集的路線之一。


接近中午時我們到達菁桐，阿志不往觀光客聚集的菁桐車站而去，而是直接前往菁桐車站後放的石底礦場，對於這裡，阿志和我也不陌生，感覺廢棄的礦場似乎又顯得毀壞荒涼，我們到了「石底大斜坑」上去，這座曾是台灣開採最久、面積最廣最深的礦坑，如今只剩下躲長在坑底的呱響蟲鳴而已，讓人不勝唏噓。


遍佈礦場四處穿插的窄軌台車輕軌，現在由磚頭填滿著兩軌間距。


敗壞的屋牆，可以讓人稍微想像著當時採礦的規模與盛況。




石底礦場不比菁桐車站是一個著名的觀光景點，只有少數的解說牌與路線指標而已，少了遊客的足跡也任其凋零。事實上，台灣所有的觀光景點都有個共同通病，不是過分的商業化，即是過分的忽視。而我心目中最好的景點規劃，是景點設施或古蹟都有受到妥善的保護與管理，卻不因過度開發及商業化而失去原來景點的特色與氣氛。




菁桐車站與石底礦場就是一個強烈的對比，車站由於過度開發，而遍布商業氣息，而失去了過往木造車站與山城礦區的原汁原味。而相距不遠的石底礦場卻雜草叢生，遺址由於沒有妥善的保護而逐漸敗壞。下圖是從石底礦區所攝的菁桐車站，很難想像兩個差異這麼大景點居然這麼接近，下方是菁桐車站的咖啡座。






礦場內有許多的設施卻不知其作用，缺少了充分的規劃來做礦場知識介紹，使得遊客無法進一步去了解礦場生活與情狀，我覺得這是非常可惜的。



有兩個特別的地方，我們發現這裡的樹叢都依附在殘牆之上。右圖是園區劃分的界線居然是以舊軌道作支架。



將近中午時分我們才結束菁桐的行程，沿著縣道 106 線路過平溪而到達十分，那時天空已經開始出現大塊的烏雲逐漸漂近，果然我們尚未離開十分，便已下起雨來。而我們的行程也結束了一個段落。

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侯硐以下，瑞三礦場 [WeihSi bLog]

當我們到達侯硐時，已經是下午三點左右了。天氣非常不好，陰陰沉沉的，有時甚至會下起短暫陣雨。不知是天氣的緣故或是山城本來的生活節奏，侯硐並不如鄰近的其他景點那般熱鬧，只有少許的繁華紀錄在某些痕跡之中。